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華為的芯片問(wèn)題無(wú)疑是今年最受關(guān)注的問(wèn)題之一，臺(tái)積電的推出讓華為芯片的供應(yīng)鏈陷入了困境。
對(duì)于目前我國(guó)的芯片困境,臺(tái)積電創(chuàng)始人張忠謀甚至說(shuō)過(guò)這樣一句話：“中國(guó)難以造出頂級(jí)芯片”。但沒(méi)過(guò)幾天,比亞迪王傳福就放話：“芯片是人造的,不是神造的”。也就是這個(gè)時(shí)候,比亞迪王傳福要做芯片的消息就傳播開了。
不得不說(shuō)，比亞迪王傳福絕對(duì)是勇氣可嘉。重點(diǎn)是,比亞迪王傳福并非只是在打打嘴炮,而是早就已經(jīng)在芯片領(lǐng)域進(jìn)行布局。一提到比亞迪王傳福,很多人都會(huì)想到是家車企或者是電池生產(chǎn)商,但是很少人會(huì)注意到比亞迪王傳福在很早之前就已經(jīng)開始做芯片了,甚至早到與華為海思半導(dǎo)體成立差不多在同一時(shí)間上。唯一不同的地方在于,比亞迪王傳福主要研發(fā)的是汽車芯片,華為以高性能計(jì)算芯片、智能手機(jī)芯片為主要研究。
近幾年比亞迪王傳福,為了打造出最新最智能化的汽車也是做出了很多努力,他一直在創(chuàng)新研發(fā),助力國(guó)產(chǎn)汽車快速進(jìn)入智能化階段。然而前一段時(shí)間,比亞迪王傳福更是與華為進(jìn)行戰(zhàn)略合作,雙方攜手共同解決我國(guó)芯片困境問(wèn)題。
之所以國(guó)家會(huì)如此重視集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,除了是因?yàn)閲?guó)外勢(shì)力的針對(duì)之外,更重要的是與集成電路產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)有著很大的聯(lián)系。集成電路產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)不同,其投資巨大,回報(bào)周期長(zhǎng),技術(shù)含量高。據(jù)了解,每顆芯片的制造工業(yè)需要上千道工序,投資風(fēng)險(xiǎn)大,這就導(dǎo)致了不少有實(shí)力的企業(yè)望而卻步。
另外,我國(guó)目前集成電路產(chǎn)業(yè)仍然未形成規(guī)模效應(yīng),技術(shù)與人才儲(chǔ)備明顯不足,如果光靠企業(yè)自身的力量及市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié),難以解決當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境。而此次中央推出的政策,相關(guān)企業(yè)除了可以根據(jù)相應(yīng)條件免征企業(yè)所得稅，有效緩解企業(yè)壓力以外,在融資方面還獲得了多種融資方式以及中長(zhǎng)期貸款力度加大。
值得一提的是,華為牽手比亞迪王傳福,通過(guò)與汽車廠商合作,可以快速積累汽車芯片聯(lián)合開發(fā)上的流程,進(jìn)一步擴(kuò)寬與國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)業(yè)鏈的合作。不僅盡量降低對(duì)核心的手機(jī)業(yè)務(wù)影響,同時(shí)還讓麒麟芯片布局業(yè)務(wù)邊界以外的智能汽車,借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車的換代大潮,增加芯片業(yè)務(wù)的收入。
